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20251111

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了/****/一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目°꒰'ꀾ'꒱°的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更&#;,&#;,&#;依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿ᕱ ᕱ拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角εïз度，ʚɞღღ差距就是上升的空间。

对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依ฅ ฅ托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对ʚ ɞ区域还是全国而言，˙ϖ˙都具有经济与战略的双重意义。

2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04ᕱ ᕱ万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78'''''&#;,&#;,&#;'亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

2013年，早在“一带一· ᴥ ·路”倡议提出时，对新疆的定งง คค位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打/****/造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大ฅ ฅ区位门户复•ᴥ•合型功能的国际航空枢纽ʚɞღღ。

对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西,。,。,。北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区/****/域还是全国而言，都具有经济与战略的•ᴥ•双重意义。